Ao fechar a porta, a catraca do sistema de fechadura da porta é pressionada pelo trinco da fechadura e gira contra a força da mola de retorno. A catraca é presa pela lingueta sob a ação da mola de parada para completar a ação de travamento da porta.
Ao abrir a porta, solte a ação de retenção da lingueta na catraca, manipulando as maçanetas interna e externa. A catraca gira e abre sob a força da mola de retorno, e a porta é aberta.
Quando a porta estiver fechada, após o contato do corpo da fechadura com a trava, haverá um efeito de resistência no fechamento da porta. O deslocamento da porta e a resistência da trava serão superados. No momento em que a trava entrar em contato com o corpo da fechadura, a resistência atingirá o valor máximo.
À medida que a distância entre a porta e o corpo da fechadura diminui, quando a catraca do mecanismo de travamento cruza a trava, a resistência diminui rapidamente, até que a catraca do mecanismo do corpo da fechadura e a trava se encaixem completamente e a resistência aumenta rapidamente.
A catraca e a trava do mecanismo de trava geralmente interagem para alcançar a importante etapa de travar a porta do carro, portanto, a resistência da trava é crucial. A força da trava é uma combinação da essência do material e a força das peças de conexão e formação.
A trava da porta é feita de fio de liga de aço de alta resistência [anel de retenção] e placa de aço estrutural automotiva de alta resistência [placa de base] por meio de rebitagem a quente ou a frio e tratamento térmico e de superfície.
Os dois estão conectados, ou seja, soldados entre si, e a resistência da soldagem deve atender ao padrão.
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